СП "ПузоТерка" > Туризм
«ЧП» на Сахалине.
Худой:
Помните, я обещал рассказать Вам в чью честь был назван один из населённых пунктов Сахалина?
…Посёлок Бошняково...
Как ни странно, ночью смотрится как большой город в долине. И выглядит великолепно, особенно с высоты и особенно ночью.
Из примечательных особенностей – угольная шахта, два водопада и две переправы через реку по пути к посёлку со Смирных.
На месте где раньше были мосты, теперь лишь огрызки брёвен и остатки размытой насыпи.
Увы – самый главный разрушитель, после homo sapiens – время…
Да ещё «Свадебные» или «Чёртовы ворота» в долину. Судя по количеству пустых бутылок у подножия и наличию свадебных аксессуаров…
Но доминантой этих мест является настоящий маяк (хотя и не работающий). Пришлось даже сделать подсветку фонарями и фонариками для "оживляжа кадра".
После ливня на перевале и при дождливом посещении водопадов и «Чертовых ворот» - природа сжалилась.
И вечером даже засверкали облака заревом уходящего солнца.
Ночёвка и фото сессия прошла на маяке.
… На разных этажах и... возле маяка…
Координаты маяка:
Широта: 49°38′16.71″N (49.637975)
Долгота: 142°9′14.92″E (142.154144)
Именно там и были сняты эти кадры в разное время суток.
Но смотреть их лучше при максимальном увеличении оригинала. Через галерею снимков сайта...
Углегорск, мысы Ламанон и Стукамбис на западном побережье.
Худой:
Углегорск.
Кроме разрушенного техногена, «никакими» памятниками, ужасными дорогами и неприлично высокими ценами в «центровом» (со слов местных жителей) ресторане ничем не запомнился.
Убогость, грязь, разруха, нищета.
Да новодельные церкви...
И ещё самыми высокими на острове ценами на дизтопливо – 44р/л
Оставалась надежда что-то запомнить и снять на мысе Ламанон с действующим маяком. И на мысе Стукамбис.
О котором так долго мечталось.
А также расположенными в тех местах водопадами и каменными глыбами-останцами. Которые так привлекают туристов, уфологов, и прочих собирателей легенд и сказок.
Как, например, скала Черепаха по дороге на Ламанон. С каменной головой и заросшей сопкой «основного тела».
Да остатки судна на прибрежной отмели.
Координаты скалы Черепаха, приблизительно в киломере (на запад) от н/п Орлово:
Широта: 48°50′28.9″N (48.841361)
Долгота: 141°55′2.84″E (141.917455)
Координаты маяка на мысе Ламанон:
Широта: 48°46′53.17″N (48.781436)
Долгота: 141°51′1.84″E (141.850512)
Координаты мыса Ламанон:
Широта: 48°46′46.39″N (48.779553)
Долгота: 141°50′56.51″E (141.849031)
Координаты водопада возле мыса Ламанон:
Широта: 48°45′58.02″N (48.766117)
Долгота: 141°50′58.57″E (141.849603)
После вечерней экскурсии на маяк и полученого не утешительного прогноза погоды - стало ясно, что полоса везения закончилась.
Начальник маяка был озабочен поисково-спасательными работами пропавшей лодки. Которая накануне вышла с материковского берега - но к Сахалину так и не дошла...
Шторм, ветер, нагонная волна и утренний высокий прилив не позволят проехать берегом до Красногорска.
И полюбоваться красотой Айнского озера.
Дожди уже начинали надоедать. И гасили все творческие порывы снять что-то шедеврально-красивое и запоминающееся.
Сахалин. Каторга.
Координаты мыса Стукамбис:
Широта: 48°44′38.27″N (48.743963)
Долгота: 141°51′6.88″E (141.85191)
Координаты водопада на реке Вязовка, возле Стукамбиса:
Широта: 48°45′38.06″N (48.760572)
Долгота: 141°51′7.61″E (141.852113)
Посёлок Ильинский и Красногорск
Худой:
Красногорск.
Городок на западном побережье.
К нему мы должны были проехать с Ламанона и Стукамбиса старой японской дорогой по берегу моря.
Через устья рек и проливы соединяющие озера с родной стихией. От автомобильных мостов там остались только остовы из лиственницы. Да бетонные быки японской железнодорожной линии. За три десятка лет проживания на острове, довелось наслушаться разных версий. От якобы правдоподобной, что японские шпионы взорвали железку после 1945года. До абсолютно абсурдной, что взорвали её освободители острова в более поздние сроки.
На мой, далеко не бесспорный взгляд, вторая версия выглядит более убедительно и внушительно.
Особенно если учесть, что по приказу генсека Н.С.Хрущева на Курилах были взорваны все порты. Во время начинавшейся «холодной войны». И долгие десятилетия жители Курил пересаживаются с тихоокеанских лайнеров в открытом море на плашкоуты (самоходные суда), что бы добраться к берегу. А на север от посёлка Ильинский и аж до самого Бошняково сахалинцы добираются автотранспортом. Проклиная на всех языках 210 километров напрочь убитых направлений.
По расстоянию это было меньше длины дороги от Углегорска до Ламанона пройденных накануне. Но после утренней разведки стало понятно, что на этой затее нужно поставить крест «до лучших времен». Если и не засядем, то волной накроет точно. А мы ведь даже без шнорхелей...
Была и другая причина. Быстро собрать утром палаточный лагерь (как показала практика) не удастся.
Да и неполадки в работе двигателя машины Алексея тоже не вселяли бодрый оптимизм. Он их устранил накануне утром на маяке возле Бошняково. Но чем чёрт не шутит, когда даже баба Яга не рискует
И делать крюк, в четыре раза больше прямой дороги, да ещё и по убитым направлениям не очень радовали. Но пришлось снова возвращаться.
Поэтому в Красногорск мы приехали ближе к обеду. Единственное кафе работало исправно-медленнно, но зато порадовало ассортиментом морепродуктов, корейскими "вкусняшками" и настоящим китайским пивом.
Координаты руин японской станции на берегу речки Черная в Красногорске :Широта: 48°22′56.13″N (48.382258)
Долгота: 142°6′50.64″E (142.114067)
Короткая остановка на техногене - старой японской станции. Осмотр и съёмки удивительного явления - сахалинский морской шиповник.
Во второй половине сентября уже были созревшие и перезревшие плоды, цветущие растения и распускающиеся бутоны дальнего родственника королевы цветов...
И дальше, на юг, к новым достопримечательностям и приключениям.
И они не заставили себя долго ждать.
На одном из подъёмов пропала связь со вторым быстроногим экипажем, который замыкал нашу процессию.
На двигателе "полетел" ремень ГРМ...
Наш перегруженый "Ноев ковчег" дымил, пыхтел, медленно разгонялся - но продолжал упрямо ползти к помежуточному финишу.
Стало понятно, что быстро заменить ГРМ в полевых условиях не удастся.
К тому же обилие китайского пива, островного солнца и пронизывающий ветер как-то не очень способствовали плодотворному ремонту.
Закрепили ветрозащитный тент на единственной в тех местах автобусной остановке в чистом поле. Царь_лексеич открыл свой волшебный сундучок и колдовал с Антом возле двигателя.
Корт и Стам, после указивок техногенного характера, (чай техконсультанты и кандидаты в доктора технических наук) пошли прогуляться на море.
Проезжавшие машины слегка притормаживали, но собого интереса к поломке не проявляли. Такое в здешних местах теперь не редкость, нравы поменялись, взимовыручкой уже давно "и не пахнет". Только один дальнобойщик долго и нудно ждал у обочины, пока его пассажирки решили устроить купание в речке. Отвисшие телеса и соцнакопления со складками как-то не располагали к фотосъёмке в стиле "арт и ню".
Да и мы не особо просили помощи.
Я занялся сбором шиповника. Наши ненаглядные устроили чудесную фотосессию на берегу моря.
Тема была более чем актуальной - волны и закат, флора и фауна, а также останки реликтовых ископаемых.
Худой:
Поздним осенним субботним ночером добрались мы к автозаправке в Ильинском.
Пока заливали горючку ожил сотовый. Звонили с незнакомого номера через спутниковую связь.
-Так мол и так, добрались мы с Нателлой Венедиктовной уже до Великана. Ждём тебя в гости с твоими крутыми материковскими джиперами. То да сё, икра-пятиминутка готова, погода шепчет. Запаса водки - как обычно, а вот с хлебом пролетели. Так что прихвати пару буханок…
Ах, так вы только до Ильинска добрались? И даже ГРМ поменяли? Кто бы удивлялся…
Вам всего восемь часов езды до Великана? Так сто кэмэ не крюк для бешеной собаки…
Ладно тогда. Попроси кого-нибудь, что бы привезли нам хлебушка, а то водка с икрой…
Найти «кого-нибудь» для заброски хлебушка на Великан, как оказалось, совсем не просто. В субботний вечер особенно.
У одного что-то со стартёром, вторую неделю выкрутить болт никак не могут. Другой уже «под газом».
Третий может быть и поехал бы, но «суицидный Фит» (разновидность «пузотёрки») туда не проползёт. Грязь на дороге, песок зыбучий на отливе и два перевала – задача не из простых…
Четвёртого и в хорошую погоду, при солнечном свете, ни за какие коврижки на мыс Птичий не заманишь. Пятый год только собирается да обещает. Уже и шнорхель примайстрячил, и подвеску третий раз перебрал с лифтом в 10 дюймов, и лебедок на задницу и передницу понавесил, и даже в «38 тапки» переобулся...
Для «не жыперов» (вдруг такие тоже отчётик захотят позырить) переведу на общепонятный русский. Установка внешнего воздухозаборника (шнорхеля) для преодоления водных преград и брода глубиной до полутора метров. Переборка подвески – замена амортизаторов и прочих дивайсов, типа панары и прочих узкопрофильноупотребимых слов. Лифт в 10 дюймов (25,6см) - прокладки между рамой и кузовом для увеличение дорожного просвета. Не путайте с клиренсом (дорожный просвет между уровнем земли и самой нижней точкой машины) – он всё равно почти не меняется, но пепелац выглядит очень круто и супер-презентабельно. Таких в Южном сейчас - как голодных собак на помойке. Чутка попозже я выложу маленькую часть снимков разых «бандитоф и суперпепелацов», которыми так восторгались мои материковские друзья. Допускаю, что даже некоторые из них добираются до водопадов в урочище Исигаси. Первый и последний раз. Потом бесконечные ремонты и капиталовложения по цене «как за хвост Боинга». И выезжают за город пару-тройку раз в год – на пляж и рыбалку.
Да и подсаживая незнакомок в кабину, можно как бы невзначай подержаться за попку. Оно как бы и мелочь, а приятно.
Лебёдки – для вытаскивания любимой игрушки из разных «гавномесов в епенях Скептика». Когда за трактором ходить далеко и почти бесполезно, а поиграться в «крутого жипера», после офисных посиделок уж больно хочется. Заодно и лес покорчевать можно. Корозащитными стропами. Переобуться в тапки «на 38» – заменить обычную резину (предлагаемую производителем) на внедорожную с обалденным протектором. В метрическом эквиваленте это 37-38см или 14,5-15дюймов. Который выгрызает в суглинках и прочих грунтах колею похлеще любого «Урала» и разных армейских везедеходов.
К слову. Штатную резину нашего «Ноевого ковчега» мы тоже заменили с 7,5дюйма на 9 дюймов. Для увеличения клиренса и бОльшей проходимости.
Пятый.
Пятый согласился сразу.
В полночь.
На обычном стоковом басике.
Но не обещал, что раньше трёх ночи туда прорвётся.
Всё-таки от города почти полторы сотни километров…
А летать "аки Шума_хер" он уже отвык.
О «джиперском» и прочих братствах как-то особо рассуждать не любит.
Но если нужно всегда придёт на помощь в трудную минуту.
Кстати, а к вам часто обращаются за помощью «притаранить хлебушка» на рядовую пьянку в разную тму-таракань за полторы сотни километров от города???
Повторюсь.
Сахалин.
Каторга.
Другие нравы, другие обычаи, другой подход.
И не всегда меркантильный.
Не скажу за всех сахалинцев, но среди моих знакомых таких большинство.
Было.
Раньше.
Времена меняются, однако…
Домой мы приехали глухой ночью. Материковским нужно было отоспаться в нормальных условиях. Да и акклиматизация к местному времени тоже не маловажный фактор. Всё-таки к разнице в семь часов с московским (а по большому счёту всё-таки в 17 часов) нужно привыкать минимум пару недель. А то и больше. И не всем это удается. Не будем лукавить. Это камчадалам, приморцам, магаданцам, сахалинцам, прилетающим в западные регионы страны, нужно переводить стрелки на 9-8-7 часов. А вот тем, кто летит «туда» нужно приноравливать свои биологические часики на разницу в 15-16-17 часов.
А ведь впереди у нас были не менее красивые виды юга Сахалина для съёмок. Холмский и Ловецкий перевал, Чёртов и Ведьмин мост, мыс Мраморный и мыс Птичий (Великан), многочисленные водопады и берег Надежды. С заключительным ПАТИ «у ботика» на миловидной маленькой полянке. В том самом месте «где зарыты бочки с ядохимиакатами» на крохотной речушке Великановка. Которую дошкольница Вероника, наших с Наташей общих знакомых, запросто перепрыгивала в ноябре на рыбалке в маленьких резиновых сапожках…
Почему я иногда позволяю себе роскошь иронизировать, а иногда и «гротескно стебаться с ехидцей» над «в усмерть тюнинговаными» пепелацами и их владельцами?
Не из зависти, отнюдь. Мне не ведомо это постыдное чувство, как и ревность. Я уже слишком стар... :ah:
Прото есть золотая середина, приверженцем которой я всегда являлся. И не собираюсь даже ради самых крутых (в том числе и зимних) покатушек покупать набор «собери сам». Беря кредит или ужимая свою семью в чём-то более достойном, ради «мимолетней прихоти». В виде «ведра гаек и болтов» советского автопрома. Или переделанных из нормальных западных внедорожников каких-то монстров-оборотней в виде «обмороков». С колёсами от армейских бронетранспортёров БТР-60ПБ. Собранных саратовскими «кулибиными» в местном НПО «Солитон». Которые иногда даже выходят на трассы соревнований в «Больном» спорте. Но дальше старта никуда не даезжают...
Более подробно с этими пепелацами «вершины инженерной мысли» можно познакомиться здесь.
http://podonu.ru/forum/index.php?topic=3911
А ирония???
Да я даже над собой иногда иронизирую, когда охота помечтать «о дальних странах»…
Но в некоторых уже удалось побывать. По вполне «бюджетным» соображениям.
Без всяких многомиллионных затрат, на обычной комфортной «пузотёрке»…
В отличие от тех, кто вершиной блаженства считает «обколеенную инвалидную коляску, а-ля СССР» для длительных путешествий.
Ну, так каждый из нас протягивает «ножки по одёжке».
Так что не завидуйте.
Плохое это чувство, однако… :ah:
Холмский и Ловецкий перевалы. Чёртов и Ведьмин мосты с тоннелями на старой японской железной дороге. Водопад на р.Салют. Холмск и Невельск.
Холмский перевал.
Знаковое место для ветеранов, большинства коренного населения и особенно пришлых туристов.
Только очень ленивые сахалинские автомобилисты там ещё не побывали.
Но это из числа тех новичков, для которых стокилометровая поездка по асфальту приравнивается почти к ралли «Париж – Дакар».
Красивые виды с вершины перевала на город Холмск и Татарский пролив.
Дополняются прекрасной картиной серпантина дороги.
И мемориальный комплекс на месте ожесточённых боёв в 1945-ом с братской могилой...
Координаты съезда с основной трассы на технологическую дорогу после/перед перевальной точкой, если вам не охота подниматься по ступенькам от оборудованной автостоянки:
Широта: 47°3′11.18″N (47.053106)
Долгота: 142°8′9.84″E (142.136066)
Координаты автостоянки на перевальной точке:
Широта: 47°3′17.99″N (47.054998)
Долгота: 142°7′42.61″E (142.128502)
Координаты братской могилы и мемориала на Холмском перевале:
Координаты братской могилы и мемориала на Холмском перевале:
Широта: 47°3′24.1″N (47.056695)
Долгота: 142°7′45.17″E (142.129213)
Координаты лучшей обзорной точки для съёмки серпантина Холмского перевала:
Широта: 47°3′27.6″N (47.057667)
Долгота: 142°7′35.73″E (142.126593)
Город Холмск.
Город был основан 21 мая 1870 года как русский военный пост Маука. С 1905 по 1945 годы находился в составе Японии как город Маока. В 1945 году был возвращён СССР, в 1946 году переименован в Холмск. Расположен на юго-западном побережье острова Сахалин, на берегу залива Невельского Татарского пролива Японского моря, в 83 км к западу от Южно-Сахалинска. Крупнейший на Сахалине транспортный центр, в состав которого входят морской незамерзающий порт с 2 терминалами, 3 железнодорожные станции и узел автомобильных дорог. Связан с Ванино морской железнодорожной грузопассажирской паромной переправой. Крупный экономический, промышленный и культурный центр Сахалинской области, центр морского рыболовства и судоремонта.
Типичный портовый город растянутый вдоль побережья и сопочными микрорайонами. Из основных достопримечательностей - три вокзала - морской и два железнодорожных (Северный и Южный). Паромная переправа с комплексом приёма паромов с Большой земли, пара-тройка площадей , микрорайоны на сопках. ДКМ (Дом Культуры Моряков) да пара убогих кинотеатров, один из которых снова переоборудуется под нужды РПЦ. Стадион и парусный клуб, зажатый в портовом ковше, с океанскими яхтами. Знаменитый долгострой-гостинница - именуемый в народе "лестница". Несколько заводов - судоремонтный, жестянка (жестяно-баночный) и великолепный разрушеный техноген - ЦБЗ (целлюлозно-бумажный). Провинциально не ухоженый, с залатано-перелатаными дорогами, но по своему милый, украшеный фонтанами и цветниками. Вторые (после Корсакова) морские ворота Сахалина. И редкими гостями с материка, которые ярко выделяются своим необычным шмурдяком среди горожан. И у которых (как и у счастливых обладателей авто) - всегда две радости. Первая, когда спускаешься с парома на землю богом проклятую и людьми. И вторая радость - когда покидаешь каторжный остров. С сумОй или переполненный впечатлений от увиденого.
Никогда не любил приморские города.
Интуитивно-понятные - но суетливо-бестолковые. Нередко с штормовыми "пронизывающими до костей" ветрами и вечно-летающим мусором.
С запутанными лабиринтами улиц и "через пень-колоду" организованным дорожным движением.
Где не только навителы, гармины и озики "путаются в показаниях", но и сам чёрт ногу сломит.
Худой:
Мосты, изюминка местного техногена.
Ранний выезд после «северной одиссеи» и перспектива «немножко прогуляться по шпалам» была воспринята вполне адекватно. Забегая немножко вперёд отмечу, что шпалы ещё остались (их «в металлолом», увы, не принимают). Местами они были даже с костылями и даже с рельсами. Ходить по ним (как и раньше, в период бурной молодости) совсем «не комильфо». Моя ненаглядная без особого восторга восприняла моё предложение «сбегать» на Чёртов мост. Картонажные «несколько километров» на самом деле оказались «дюжиной с большущим гаком» (но уже до Ведьминого моста) . Любопытство всё-таки взяло вверх. Когда ещё судьба так оскалится белозубой улыбкой и даст возможность посмотреть на чудо техногена японских строителей в солнечный день. Почти семидесятилетней давности. А когда мы начали карабкаться к Поляковскому водохранилищу (оз.Тайное) по узким серпантинам и встречать многочисленные пешие группы «стар и млад» и вовсе тревога пропала. Для многих холмчан и гостей города это самая обычная вескресная прогулка или поход выходного дня. Почти как поездка в супермаркет за недельным запасом харчей.
С той лишь разницей, что многим приходится идти пешком из города, а нам захотелось проехать на машине «до талого». Всё-таки экономия пешкодрального маршрута почти в 20 км…
Попутно замечу, что можно заезжать на авто к Чертовому и Ведьминому мосту по трем маршрутам.
1. Через улицу Шевченко в г.Холмске. (который выбрали мы)
2. С н/п Чапланово (по шпалам и в раз в 20 длиннее нашего. Но сначала вы упрётесь в обгоревшие шпалы Ведьминого моста на выезде из тоннеля)
3. С улицы Пригородной
Координаты:
Широта: 47°0′50.64″N (47.014066)
Долгота: 142°2′5.74″E (142.034929)
по дороге рядом с Поляковским водохранилищем.
Возможно воспаленное подсознание и подсказки "бывалых путешественников" подскажут вам и другие маршруты… :ah:
Координаты поворота в Холмске с улицы Победы на улицу Героев, возле ДКМ :
Широта: 47°2′41.19″N (47.044775)
Долгота: 142°2′47.41″E (142.046503)
Координаты развилки улиц Волкова и Шевченко. Вам по ул. Шевченко ехать «до талого»:
Широта: 47°2′30.59″N (47.041831)
Долгота: 142°2′59.24″E (142.04979)
Координаты поворота на серпантин после моста на р.Татарка, если вы едете с Холмска по ул.Шевченко,:
Широта: 47°1′50.04″N (47.030568)
Долгота: 142°3′56.12″E (142.065589)
Координаты точки, где автодорога идёт рядом с ж.д. по берегу оз.Тайное:
Широта: 47°0′47.27″N (47.013131)
Долгота: 142°4′33.37″E (142.075936)
Озеро Тайное или Поляковское водохранилище. Которое снабжает водой г.Холмск и когда-то местный ЦБЗ (бумагоделательный комбинат).
Крайняя точка проезда на авто
Координаты ж.д. переезда перед ж.д. станцией Николайчук, откуда обычно начинается пешеходный маршрут. Если вам жаль свою машину:
Широта: 47°0′32.1″N (47.008916)
Долгота: 142°4′47.52″E (142.079866)
Координаты, куда нам удалось доехать на авто:
Широта: 46°59′30.81″N (46.991893)
Долгота: 142°6′1.81″E (142.100502)
А дальше пешком, по шпалам, по насыпи и через тоннели...
Не игнорируйте рекомендации взять фонарики, фотоаппараты и питьевую воду, если взбрендит посетить Чёртов или Ведьмин мост ...
Координаты Чертового моста:
Широта: 46°59′13.64″N (46.987122)
Долгота: 142°7′1.15″E (142.116985)
Как там у Владимира Семёновича: -Коридоры кончаются стенкой, а тоннели выводят на свет...
Чертов мост безусловно впечатляет
Особенно тоннели "по кругу" с подъёмом или спуском. В зависимости куда/откуда идёшь. Прикольно было наблюдать стоя на Чёртовом мосту, как под тобой проходит дорога, по которой ещё придётся пройти.
Но Ведьмин мост впечатляет ещё больше.
Десяток лет назад по нему ещё ездили джиперы через многочисленные тоннели со стороны ст.Чапланово. Но после пожара теперь даже на моторолере (скутере) проехать проблемно. Одно остается непонятным - как без рельс можно утащить те же самые рельсы, что бы сдать их в металлолом???
А на некоторых участках и особенно в тоннелях они уже давно отсутствуют. Впрочем, почти сорок лет я удивляюсь обустройству временщиков на острове. Где - "самые прочные сооружения - временные", "после меня хоть потом" и "колхоз дело добровольное".
Или как пел Игорь Тальков "нас партия учила награбленное грабь"...
Научились, дограбились, и куда катимся???
И не смейте меня упрекать в нелюбви к каторжному острову.
Патриотом быть не зазорно, но не хочется становиться при этом "поц_реотом"...
Ещё раз полюбовавшись Чёртовым мостом и сделавши пару кадров мы поспешили к новым объектам.
По шпалам...
И после этой не очень большой прогулки стало окончательно ясно, что моя ненаглядная не поддержит нашу дружную компанию в поездке на мыс Мраморный, берег Надежды, вершину горы Крузенштерна и мыс Анива.
Где пешедральный аллюр мог быть в несколько раз больше...
Координаты Ведьминого моста:
Широта: 46°59′17.52″N (46.988201)
Долгота: 142°7′46.76″E (142.129655)
Одна из форумских тем про поездку на Чёртов мост
http://forum.sakh.com/?sub=1316610
Дальше путь лежал на юг, по побережью, вдоль Татарского пролива.
Навигация
Перейти к полной версии